复合式衬砌是现代隧道工程中常用的一种结构形式，它结合了初期支护和二次衬砌的优点，以实现隧道的稳定和长期安全。复合式衬砌的设计理念是基于围岩的自承能力，通过合理的支护体系，充分发挥围岩的承载作用，减少对环境的影响，同时保证隧道的安全和稳定。
复合式衬砌的优点：
1.能充分发挥初期支护和二次衬砌各自的作用，适应不同的围岩条件。初期支护可以快速封闭围岩，控制围岩变形；二次衬砌作为安全储备，提高结构的长期稳定性和耐久性。
2.防水性能较好，通过设置防水层，可以有效阻止地下水的渗透。
3.对于地质条件复杂多变的隧道，具有较好的适应性和灵活性，能够根据实际情况调整支护参数。
复合式衬砌的缺点：
1.施工工序相对复杂，增加了施工难度和施工周期。
2.初期支护和二次衬砌之间的相互作用关系较复杂，设计和计算难度较大。
3.成本相对较高，需要使用较多的材料和设备。
